当前位置: 首页 >> 研究
对于电动汽车一直在“堆里程”怎么看?你认为多少续航才是合适的呢?
发布时间:2023-03-22 09:59:28    来源:Will车聊

先看下最近三年的纯电车续航变化,是否大部分电动汽车都在往上堆里程?


(资料图片)

是否电动汽车的主流销售车型都在随着时间,大幅增长其续航才能卖得动?

答案可能和你以往想象的完全不一样。

先看下2020年9月的纯电车销量排行榜

第一名的五菱宏光的续航是120-170公里。

第二名的特斯拉Model 3续航是556-675公里。

第三名的广汽AION S的续航是410-602公里。

第四名的欧拉黑猫的续航是301-405公里。

第五名的比亚迪秦的续航是450公里。

后面的第六名到第二十名的续航大抵都是400-500公里的区间,上了600公里的车型凤毛麟角。

再看下2021年10月的纯电动车的销量排行榜。

第一名还是宏光MINI EV。

第二名、第三名则是特斯拉的model 系列,其中Model 3的续航是556-675公里,Model Y的续航是525-640公里。

第四名的科莱威的续航是302公里,第五名的秦PLUS BEV,400-600公里续航。

第六名的汉EV是506公里的续航,第七名的欧拉好猫是401-500公里的续航。

过了一年,可以看到主流销售的纯电车续航依旧是400-500公里的续航,并没有如想象中的那么巨大的改变。

再看下2022年10月的纯电动车的销量排行榜。

第一名还是宏光MINI EV。

第二名是海豚,CLTC续航401-420公里.

第三名的元PLUS,CLTC续航430-510公里.

第四名Model Y,CLTC续航545-660公里.

第五名秦Plus,Nedc续航 400-600公里.

第六名宋PLUS新能源,NEDC续航505公里.

其中CLTC续航比以前Nedc续航在中高速还要虚,得打个九折。

可以看到主流销售的纯电车续航依旧还是400-500公里的续航,虽然有些人一直在抱怨纯电汽车续航不足,已经抱怨了好几年了,但是主流的纯电车续航并没有明显增长,也没有如大家想象的那样大肆堆续航才能卖得动……

但为啥那些续航四五百公里的车型这三年一直都是卖得最好,而对于续航焦虑的说法,随着纯电车的拥有量越来越大,最近几年反而在逐渐递减呢。无论从媒体还是从朋友那里,电动车续航的焦虑好像变得越来越轻描淡写了。

因为纯电汽车本来就不需要堆出高里程,城市里的有车一族的日常出行半径也就几十公里,如果超过了这个距离,比如出游到两百公里的外地,大部分人基本就会选择其他的交通工具了。需要纯电车拥有七八百公里超长续航的,本来就是极其少数的群体,这种堆里程对于大众来说就是一种伪需求。对于99%的人来说,拥有四五百公里续航的纯电车已经是够用了。

加上最近几年的快充越来越快,随处可见的公共充电设施,让纯电车的续航变得越来越不重要。

真要较真,大部分传统燃油车在市内上下班,频繁拥堵下的里程那是虚得很,加一箱油有可能也只跑400-500公里,还不一定跑得过纯电车的续航呢。且我们的绝大部分行驶路况,需求不都是在市内吗?很少的情况下才会去跑高速。

对于大众来说,与其要个电池续航超长但价格超高的高续航纯电车,还不如中低续航的纯电车降价来得爽快呢。

标签:

上一篇:卡特320(卡特蕾娅)

下一篇:最后一页

广告

X 关闭

广告

X 关闭