文 | 厘米/知乎优秀答主

图 | 白主任

▷ 2023上海车展首日，急行军一般看完所有场馆的我，在电脑前打下八个字：

(资料图片)

新贵焦虑，猛兽反攻。然后看着空白的屏幕不知道该如何往下继续。

这两年，虽有旧世界猛兽们溃不成军的笑柄，但也没有期待的新势力一举封神的故事。新势力依然靠故事艰难活着，而旧世界的巨头似乎开始领悟到，新势力们已经制定好一部分游戏规则， 需要按照这些游戏规则继续下去。

这件事情难不难和愿不愿意做， 是两回事。

新贵焦虑

>>蔚来

蔚来仓促发布ES6, 没有预售价，也没有量产车体验，一辆ES6工程车在车展第一天赚足眼球。巨大的展台上摆满了ET5 和 ET7，还有刚开始交付的ES7, 而这些，都不足以支持蔚来想要爆款的梦想。

临时搭建的牛屋依然不缺人气，Life Is On 的宣传口号也保持着蔚来的格调，楼下的饮品Bar大排长龙。这与两年前的蔚来一样，明星新车也一样，只能外观体验，只不过，ET7换成了ES6，热销的梦想再一次换成了下一辆车。

>>小鹏

又是刘慈欣，科幻照进现实的说辞放在了小鹏G6上，大刘的科幻属性被各大车企奉为珍宝，希望借此提升下汽车的科技属性。

可是一次次讲下去的自动驾驶故事，无法被大量复制的城市NGP， 再次成为了G6的主要卖点。

幸运的是，P5的造型和空间短板没有在G6 上重现，G6承载的希望太多， 小鹏急切地需要一次P7一样的成功来证明自己。

>>极氪

极氪X 这次似乎从理想身上学到了不少，直接放弃短板，增加长板。

几乎不提智能驾驶和座舱， 只提空间和硬件配置。后排上翻、移动中岛、零重力座椅、冰箱统统安排上，甚至在中控台上还给了一个挂钩。

似乎有爆款潜质，只要特斯拉不降价。

猛兽反攻

>>上汽智己

智己靠着汤唯的流量赚足了眼球，CEO 刘涛用长达30min的演讲强行让媒体人留下听AI4M的智能战略，IMAD和IMOS， 一个又一个专业词汇跳动在巨大的屏幕上。

半小时的内容，展望了智己未来的规划，从百公里接管一次，到千公里一次，再到万公里一次。如此的发展速度，是难以想象也难以相信的。

有趣的是，对面是上汽飞凡的展台，在飞凡的发布会还没有结束的时候，这边智己展台外等着看汤唯的观众，已经比飞凡展台上的人多了。

>>沃尔沃

沃尔沃学会了吸引眼球，如何用一句惊人的话引爆舆论，这也是新势力的重要特质，这一点倒也算是学到家了。

EX90 作为纯电动旗舰，16个超声波雷达和8个摄像头，再加上Lumina 研发的激光雷达， Orin 芯片。智能驾驶硬件确实跟上了。

那就等待交付表现吧。

>>极星

又是一股我不想跟你们这些凡人玩的态度，做了一个郁金香花田，把车放在了中间， 极星3和极星4的亮相也显得精致了许多。

但是，极星，要用距离感去营造奢侈感受，就要承受距离感带来的曲高和寡。

>>大众

生而电动的口号响彻整个场馆， ID3、ID4、ID6 齐上阵，还有首次发布的ID7。

ID7 作为首款轿车， 有了一点点帕萨特的影子，解决了很多空间上的问题，但是那些屏幕到底能不能换一换？

>>别克

别克E5 算是这些巨头里面最有诚意的一款车型了，努力堆料，努力跟上新势力们的宣传节奏，但是相较于其他品牌，围观者依然寥寥。

这世界变化太快了，2021年的华为和极狐声势浩大，展馆面积也大，今年却沉默了很多，恒大、威马、爱驰已经基本上查无此车。而之前火热的智能驾驶，今年也低调了许多，是市场选择的结果。

旧世界的某些巨头似乎只剩一些品牌价值，难怪有人评论在电动车市场，BBA都是杂牌子。大江东去，浪淘尽。

赛道已然切换，下一次上海车展，会留下几家？